Joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90, 91, 220 ja 221 liikennöinti

Turun kaupunki

Turun kaupungin Konsernihallinnon Hankintapalvelut pyytää tarjouksia Seudullisen joukkoliikenteen toimeksiannosta joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90, 91, 220 ja 221 liikennöinnistä.
Hankinta on jaettu kahteen (2) osakokonaisuuteen:
— Joukkoliikennelinjat 9, 33, 60, 75, 90, 91
— Joukkoliikennelinjat 220, 221.
Tarjoaja voi tarjota toiseen tai molempaan osakokonaisuuteen.
Palveluntuottajaksi valitaan osakokonaisuuksittain yksi (1) tarjoaja / tarjousyhteenliittymä.
Sopimuskaudet optioineen, reittikuvaukset ja autokiertokaaviot suoriteyhteenvetoineen kohteittain sekä muut palveluvaatimukset on mainittu tarjouspyynnössä ja sen liitteissä.

Määräaika

Tarjousten vastaanottamisen määräaika oli 2021-01-29. Hankinta julkaistiin 2020-12-11.

Toimittajat

Seuraavat toimittajat mainitaan hankintapäätöksissä tai muissa hankinta-asiakirjoissa:

• LS-Liikennelinjat Oy

Kuka?

• Turun kaupunki

Mitä?

• Joukkoliikennepalvelut maanteitse

Missä?

• Etelä-Suomi › Varsinais-Suomi

Hankintojen historia

Päivämäärä	Asiakirja
2020-12-11	hankintailmoitus
2024-05-22	Ilmoitus tehdystä sopimuksesta
2024-05-22	Ilmoitus tehdystä sopimuksesta

hankintailmoitus (2020-12-11)
Kohde
Hankinnan laajuus
Otsikko: Joukkoliikennepalvelut maanteitse
Viitenumero: 9921-2020
Lyhyt kuvaus:

Turun kaupungin Konsernihallinnon Hankintapalvelut pyytää tarjouksia Seudullisen joukkoliikenteen toimeksiannosta joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90, 91, 220 ja 221 liikennöinnistä. Hankinta on jaettu kahteen (2) osakokonaisuuteen: — Joukkoliikennelinjat 9, 33, 60, 75, 90, 91 — Joukkoliikennelinjat 220, 221. Tarjoaja voi tarjota toiseen tai molempaan osakokonaisuuteen. Palveluntuottajaksi valitaan osakokonaisuuksittain yksi (1) tarjoaja / tarjousyhteenliittymä. Sopimuskaudet optioineen, reittikuvaukset ja autokiertokaaviot suoriteyhteenvetoineen kohteittain sekä muut palveluvaatimukset on mainittu tarjouspyynnössä ja sen liitteissä.

Ilmoituksen metatiedot
Alkukieli: suomi 🗣️
Asiakirjatyyppi: hankintailmoitus
Sopimuksen luonne: Palvelut
Asetus: Euroopan unioni ja WTO-maat
Yhteinen hankintanimikkeistö (CPV)
Koodi: Joukkoliikennepalvelut maanteitse 📦
Lisä-CPV-koodi: Joukkoliikennepalvelut maanteitse 📦
Suorituspaikka
NUTS-alue: Varsinais-Suomi 🏙️

Menettely
Menettelyn tyyppi: Avoin menettely
Tarjouksen tyyppi: Tarjous koskee kaikkia eriä
Myöntämisperusteet
Kokonaistaloudellisesti edullisin tarjous

Hankintaviranomainen
Tunnistetiedot
Maa: Suomi 🇫🇮
Hankintaviranomaisen tyyppi: Yleishyödyllisten palvelujen alalla toimiva yksikkö
Hankintaviranomaisen nimi: Turun kaupunki
Postiosoite: PL 630 (käyntiosoite: Linnankatu 31, 2. krs)
Postinumero: FI-20101
Postitoimipaikka: Turku
Yhteystiedot
Internetosoite: http://www.turku.fi/hankinnat 🌏
Sähköposti: tapani.jarvinen@turku.fi 📧
Puhelin: +358 449075896 📞
Asiakirjojen URL-osoite: https://tarjouspalvelu.fi/turku?id=313147&tpk=f78738e1-4d72-4a7c-a4e6-7f9a57ff6cec 🌏
Osallistumisen URL-osoite: https://tarjouspalvelu.fi/turku?id=313147&tpk=f78738e1-4d72-4a7c-a4e6-7f9a57ff6cec 🌏

Viite
Päivämäärät
Lähetyspäivä: 2020-12-11 📅
Tarjousten jättämisen määräaika: 2021-01-29 📅
Julkaisupäivä: 2020-12-16 📅
Aloituspäivä: 2022-07-01 📅
Loppupäivä: 2030-06-30 📅
2025-06-30 📅
Tunnisteet
Ilmoituksen numero: 2020/S 245-608732
Viittaa ilmoitukseen: 2020/S 225-554691
EUVL-S-numero: 245

Kohde
Hankinnan laajuus
Lyhyt kuvaus:

Turun kaupungin Konsernihallinnon Hankintapalvelut pyytää tarjouksia Seudullisen joukkoliikenteen toimeksiannosta joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90, 91, 220 ja 221 liikennöinnistä.

Hankinta on jaettu kahteen (2) osakokonaisuuteen:

— Joukkoliikennelinjat 9, 33, 60, 75, 90, 91

— Joukkoliikennelinjat 220, 221.

Tarjoaja voi tarjota toiseen tai molempaan osakokonaisuuteen.

Palveluntuottajaksi valitaan osakokonaisuuksittain yksi (1) tarjoaja / tarjousyhteenliittymä.

Sopimuskaudet optioineen, reittikuvaukset ja autokiertokaaviot suoriteyhteenvetoineen kohteittain sekä muut palveluvaatimukset on mainittu tarjouspyynnössä ja sen liitteissä.

Osan nimi: Osakokonaisuus 1: Joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90 ja 91 liikennöinti
Osan numero: 1
Lyhyt kuvaus: Kuvaus hankinnasta esitetään tässä tarjouspyynnössä ja sen liitteissä.
Uudistusten kuvaus:

Sopimuksia voidaan yhdessä sopien jatkaa alkuperäisin ehdoin enintään kahdella (2) vuodella (optio).

Vaihtoehtojen kuvaus:

Osakokonaisuuden 1 hankintaan sisältyy, tilaajan niin päättäessä, erillinen optio liikenteen lisääntymisestä ja muuttumisesta runkolinjaston liikennöinnin alkaessa.

Päätös tämän option mahdollisesta käytöstä tehdään neljän (4) vuoden kuluessa alkuperäisen sopimuksen tekemisestä, kuitenkin vähintään 12 kuukautta ennen option käyttöönottoa.

Optiossa on kyse tilaajan oikeudesta, ei velvollisuudesta.

Optio on kuvattu tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 5a Reitit ja autokiertokaaviot sekä vuosisuoritteet linjat 9, 33, 60, 75, 90 ja 91

Osan nimi: Osakokonaisuus 2: Joukkoliikennelinjojen 220 ja 221 liikennöinti
Osan numero: 2
Uudistusten kuvaus:

Sopimuksia voidaan tilaajan päätöksellä jatkaa alkuperäisin ehdoin enintään kolmella (3) vuodella (optio).

Menettely
Oikeusperusta: 32014L0025
Tarjousten vastaanottoaika: 11:00
Kielet, joilla tarjoukset tai osallistumishakemukset voidaan jättää: suomi 🗣️
Tarjouksen voimassaoloaika: 3 kuukautta
Tarjousten avauspäivä: 2021-01-29 📅
Tarjousten avausaika: 11:01

Hankintaviranomainen
Tunnistetiedot
Kansallinen rekisterinumero: 0204819-8
Yhteystiedot
Yhteyspiste: Tapani Järvinen
Asiakirjojen URL-osoite: https://tarjouspalvelu.fi/turku?id=313147&tpk=f78738e1-4d72-4a7c-a4e6-7f9a57ff6cec 🌏

Täydentävät tiedot
Arvostelurunko
Nimi: Markkinaoikeus
Postiosoite: Radanrakentajantie 5
Postitoimipaikka: Helsinki
Postinumero: FI-00520
Maa: Suomi 🇫🇮
Puhelin: +358 295643300 📞
Sähköposti: markkinaoikeus@oikeus.fi 📧
Internetosoite: http://www.oikeus.fi/markkinaoikeus 🌏
Lähde: OJS 2020/S 245-608732 (2020-12-11)

Ilmoitus tehdystä sopimuksesta (2024-05-22)
Kohde
Hankinnan laajuus
Otsikko: Sopimusmuutos joukkoliikennelinjojen 220 ja 221 liikennöintiä koskevaan hankintasopimukseen
Viitenumero: 9921-2020
Lyhyt kuvaus:

Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä on Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan päätökseen 10.2.2021 § 33 perustuen solmittu joukkoliikennelinjojen 220 ja 221 liikennöintiä (diaari 9921-2020) koskeva sopimus ajalle 1.7.2022–30.6.2025, jonka jälkeen sopimusta voidaan jatkaa tilaajan päätöksellä enintään kolmella vuodella. Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus. Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1). Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita. Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä. Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos. Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Lyhyt kuvaus

Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä on Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan päätökseen 10.2.2021 § 33 perustuen solmittu joukkoliikennelinjojen 220 ja 221 liikennöintiä (diaari 9921-2020) koskeva sopimus ajalle 1.7.2022–30.6.2025, jonka jälkeen sopimusta voidaan jatkaa tilaajan päätöksellä enintään kolmella vuodella.

Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus.

Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1).

Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita.

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos.

Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Sopimustyyppi: Palvelut
Tuotteet/palvelut: Joukkoliikennepalvelut maanteitse 📦
Hankinnan kokonaisarvo (ilman arvonlisäveroa): 6 000 000 EUR 💰
Kuvaus
Sisäinen tunniste: 734203
Maa: Suomi 🇫🇮
Suorituspaikka: Varsinais-Suomi 🏙️
Otsikko
Erän tunnistenumero: LOT-0000

Menettely
Toimenpiteen tyyppi
Oikeusperusta: Direktiivi 2014/25/EU

Sopimuksen tekeminen
Erän tunnistenumero: LOT-0000
Sopimuksen numero: 9921-2020
Sopimuksen tekopäivä: 2020-03-01 📅
Otsikko: Joukkoliikennelinjojen 220 ja 221 liikennöinti
Tiedot sopimuksen/erän arvosta (ilman alv:tä)
Sopimuksen/osuuden kokonaisarvo: 600 000 EUR 💰
Tarjouksen tunniste: Tarjous
Osan tai osien ryhmän tunniste: LOT-0000
Toimeksisaajan nimi ja osoite
Nimi: LS-Liikennelinjat Oy
Kansallinen rekisterinumero: 2466738-7
Postinumero: 20100
Postitoimipaikka: Turku
Alue: Varsinais-Suomi 🏙️
Maa: Suomi 🇫🇮
Sähköposti: office@ls-liikennelinjat.fi 📧
Puhelin: 0100 8840 📞

Hankintaviranomainen
Nimi ja osoitteet
Nimi: Turun kaupunki
Kansallinen rekisterinumero: 0204819-8
Postinumero: 20101
Postitoimipaikka: Turku
Alue: Varsinais-Suomi 🏙️
Maa: Suomi 🇫🇮
Yhteyspiste: Tapani Järvinen
Sähköposti: tapani.jarvinen@turku.fi 📧
Puhelin: +358 449075896 📞
URL: http://www.turku.fi/hankinnat 🌏

Täydentävät tiedot
Arvostelurunko
Kansallinen rekisterinumero: 3006157-6
Postinumero: 00520
Alue: Helsinki-Uusimaa 🏙️
URL: http://www.oikeus.fi/markkinaoikeus 🌏

Muutokset
Muut lisätiedot

Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus. Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1). Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita. Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä. Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos. Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Muut lisätiedot

Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus.

Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1).

Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita.

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos.

Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Muutoksen pääasiallinen syy: Muutosten tarve sellaisten olosuhteiden vuoksi, joita ostaja ei ole asianmukaista huolellisuutta noudattaen voinut ennakoida.
Alkuperäiseen ilmoitukseen korjattava teksti
Jakson numero: CON-0001
Uusi arvo
Teksti:

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Lähde: OJS 2024/S 099-302743 (2024-05-22)

Ilmoitus tehdystä sopimuksesta (2024-05-22)
Kohde
Hankinnan laajuus
Otsikko: Sopimusmuutos joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90 ja 91 liikennöintiä koskevaan hankintasopimukseen
Lyhyt kuvaus:

Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä on Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan päätökseen 10.2.2021 § 32 perustuen solmittu joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90 ja 91 liikennöintiä (diaari 9921-2020) koskeva sopimus ajalle 1.7.2022–30.6.2030 (jäljempänä ’’Pääsopimus’’). Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus. Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1). Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita. Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä. Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos. Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Lyhyt kuvaus

Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä on Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan päätökseen 10.2.2021 § 32 perustuen solmittu joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90 ja 91 liikennöintiä (diaari 9921-2020) koskeva sopimus ajalle 1.7.2022–30.6.2030 (jäljempänä ’’Pääsopimus’’).

Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus.

Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1).

Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita.

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos.

Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Hankinnan kokonaisarvo (ilman arvonlisäveroa): 24 000 000 EUR 💰
Kuvaus
Sisäinen tunniste: 733944

Sopimuksen tekeminen
Sopimuksen numero: 2466738-7
Otsikko: Joukkoliikennelinjojen 9, 33, 60, 75, 90 ja 91 liikennöinti
Tiedot sopimuksen/erän arvosta (ilman alv:tä)
Sopimuksen/osuuden kokonaisarvo: 24 000 000 EUR 💰

Hankintaviranomainen
Nimi ja osoitteet
Postiosoite: PL 630

Muutokset
Muut lisätiedot

Muut lisätiedot

Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteen kaikissa liikennöintisopimuksissa on käytössä indeksiehto, eli liikennöinnistä maksettavaa hintaa korjataan indeksillä, joka perustuu palkkamuutosten, polttoaineen hintojen, korkotason jne. vaikutuksiin. Käytössä oleva kokonaiskustannusindeksi ei erottele diesel- ja sähköbussiliikennettä ja perustuu lähinnä dieselillä ajettavan liikenteen kustannuksiin. Indeksitiedot tuottaa Tilastokeskus.

Joukkoliikenneviranomaiset ovat pyytäneet Tilastokeskukselta sähköbussi-indeksin määrittelemistä (sekä 1 kk että 3 kk indeksi), sillä kustannukset sähköbussiliikenteessä ja dieselbusseilla ajettavassa liikenteessä muodostuvat eri tavalla. Sähköbussiliikenteessä itse liikennöintikustannukset ovat pienemmät kuin dieselillä ajettavassa liikenteessä, mutta investointikustannukset ja siksi myös korkokustannukset merkittävästi suuremmat. Myös sähkön ja dieselin hintakehitys on erilaista. Tilastokeskus on valmistellut vuonna 2023 sähköbussi-indeksin käyttöönottoa. Se on laskenut sähköbussi-indeksin takautuvasti tammikuuhun 2022, joka on vertailun pisteluku 100 sekä kokonaiskustannusindeksille että sähköbussi-indeksille (OM1).

Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on päättänyt 24.1.2024 § 3, että liikennöitsijöille annetaan mahdollisuus siirtyä käyttämään sähköbussi-indeksiä. Muutosmahdollisuus koskee niitä sopimuksia, joissa kilpailutuksessa on pisteytetty sähköbusseja ja myös tarjottu sähköbusseja. Sähköbussi-indeksiä noudatetaan sähköbussien liikennöinnin osalta eli niissä autokierroissa, joissa syntyy eniten päivittäisiä linjakilometrejä, ellei toisin liikennöitsijän kanssa sovita.

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Muutos on vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1398/2016, erityisalojen hankintalaki) 124 §:n 2 momentin 3 kohdan mukainen muutos.

Muutoksen tarve on johtunut olosuhteista, joita huolellinen hankintayksikkö ei ole voinut ennakoida hankintoja kilpailuttaessaan ja hankintasopimuksia tehdessään. Sopimukset, joihin muutokset ehdotetaan tehtävän, on kilpailutettu ajalta ennen Venäjän hyökkäyssotaa Ukrainaan. Em. Venäjän toimista on aiheutunut erinäisiä hankintayksiköiden ja liikennöitsijöiden toimintaan vaikuttavia ennakoimattomia tapahtumia, kuten EU:n asettamia pakotteita, energiakriisi sekä nopea kustannusten ja korkojen nousu. Em. tapahtumien myötä kokonaiskustannusindeksi ei vastaa sähköbusseja käyttävien liikennöitsijöiden kustannusrakennetta.

Sopimusmuutoksella sovitaan Tilaajan ja Palveluntuottajan välillä siitä, että siirrytään käyttämään kokonaiskustannusindeksin sijaan sähköbussi-indeksiä.

Lähde: OJS 2024/S 099-302886 (2024-05-22)

Uudet hankinnat asiaan liittyvissä luokissa 🆕

Joukkoliikennepalvelut maanteitse (3 uudet hankinnat)