SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa ja koestaa malli, jonka avulla intermodaalikuljetusten tehokkuutta voidaan parantaa erityisesti reittiosuuksien vaihdosten ja junanrakentamisten yhteydessä. Logistiikka-alalle on tyypillistä, että tiedonvaihdon standardoinnista huolimatta alan toimijoiden järjestelmät ovat usein toimijakohtaisia ja verraten suljettuja, mistä johtuen toimialalle on tyypillistä tietoteknisten järjestelmien vahva fragmentoituminen. Käytännössä tämä johtaa konttikuljetuksissa huolinnan hidastumiseen sekä erilaisten manuaalisten työvaiheiden käyttöön huolintaketjussa. Erityisesti junanrakentamisten yhteydessä erilaiset manuaaliset työvaiheet lisäävät konttien seisonta-aikaa ja siten pidentävät kuljetuksen kokonaiskestoa. SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa prototyyppi, jonka avulla voidaan tarkastella avointen järjestelmien ja avointen ohjelmistoalustojen tuottamia mahdollisuuksia eri kytkösvaiheiden automatisointiin ja siten konttiliikenteen huolinnan tehostumiseen.
Määräaika
Tarjousten vastaanottamisen määräaika oli 2017-01-03.
Hankinta julkaistiin 2016-11-16.
Toimittajat
Seuraavat toimittajat mainitaan hankintapäätöksissä tai muissa hankinta-asiakirjoissa:
hankintailmoitus (2016-11-16) Kohde Hankinnan laajuus
Otsikko: Toimialakohtaiset ohjelmatuotteet
Lyhyt kuvaus:
SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa ja koestaa malli, jonka avulla intermodaalikuljetusten tehokkuutta voidaan parantaa erityisesti reittiosuuksien vaihdosten ja junanrakentamisten yhteydessä. Logistiikka-alalle on tyypillistä, että tiedonvaihdon standardoinnista huolimatta alan toimijoiden järjestelmät ovat usein toimijakohtaisia ja verraten suljettuja, mistä johtuen toimialalle on tyypillistä tietoteknisten järjestelmien vahva fragmentoituminen. Käytännössä tämä johtaa konttikuljetuksissa huolinnan hidastumiseen sekä erilaisten manuaalisten työvaiheiden käyttöön huolintaketjussa. Erityisesti junanrakentamisten yhteydessä erilaiset manuaaliset työvaiheet lisäävät konttien seisonta-aikaa ja siten pidentävät kuljetuksen kokonaiskestoa. SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa prototyyppi, jonka avulla voidaan tarkastella avointen järjestelmien ja avointen ohjelmistoalustojen tuottamia mahdollisuuksia eri kytkösvaiheiden automatisointiin ja siten konttiliikenteen huolinnan tehostumiseen.
SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa ja koestaa malli, jonka avulla intermodaalikuljetusten tehokkuutta voidaan parantaa erityisesti reittiosuuksien vaihdosten ja junanrakentamisten yhteydessä. Logistiikka-alalle on tyypillistä, että tiedonvaihdon standardoinnista huolimatta alan toimijoiden järjestelmät ovat usein toimijakohtaisia ja verraten suljettuja, mistä johtuen toimialalle on tyypillistä tietoteknisten järjestelmien vahva fragmentoituminen. Käytännössä tämä johtaa konttikuljetuksissa huolinnan hidastumiseen sekä erilaisten manuaalisten työvaiheiden käyttöön huolintaketjussa. Erityisesti junanrakentamisten yhteydessä erilaiset manuaaliset työvaiheet lisäävät konttien seisonta-aikaa ja siten pidentävät kuljetuksen kokonaiskestoa. SmartLog-hankkeen tavoite on tuottaa prototyyppi, jonka avulla voidaan tarkastella avointen järjestelmien ja avointen ohjelmistoalustojen tuottamia mahdollisuuksia eri kytkösvaiheiden automatisointiin ja siten konttiliikenteen huolinnan tehostumiseen.
Ilmoituksen metatiedot
Alkukieli: suomi 🗣️
Asiakirjatyyppi: hankintailmoitus
Sopimuksen luonne: Palvelut
Asetus: Euroopan unioni ja WTO-maat
Yhteinen hankintanimikkeistö (CPV)
Koodi: Toimialakohtaiset ohjelmatuotteet📦 Suorituspaikka
NUTS-alue: Kymenlaakso
🏙️
Menettely
Menettelyn tyyppi: Avoin menettely
Tarjouksen tyyppi: Tarjous koskee kaikkia eriä
Myöntämisperusteet
Kokonaistaloudellisesti edullisin tarjous
Kohde Hankinnan laajuus
Arvioitu kokonaisarvo: 568 650 EUR 💰
Lyhyt kuvaus:
SmartLog-hankkeessa toteutetaan tekninen prototyyppi, joka koostuu kahdesta kokonaisuudesta:lohkoketjuarkkitehtuurin mukaisesta laskentainfrastruktuurista sekä cargo tracker-ratkaisusta, joka toimii kontteihin liitettävänä tunniste- ja jäljityslaitteena.
SmartLog-hankkeessa toteutetaan tekninen prototyyppi, joka koostuu kahdesta kokonaisuudesta:lohkoketjuarkkitehtuurin mukaisesta laskentainfrastruktuurista sekä cargo tracker-ratkaisusta, joka toimii kontteihin liitettävänä tunniste- ja jäljityslaitteena.
Laskentainfrastruktuurin keskeinen määrittävä ominaisuus on kyky hyödyntää intermodaaliseen kuljetuspolkuun osallistuvien kuljetusoperaattoreiden toiminnanohjausjärjestelmistä yhdenmukaisen rajapinnan kautta saatavaa tietoa siten, että lohkoketjulaskennan avulla pystytään varmistamaan kuljetuskonttiin kohdistuvien toimenpiteiden oikeellisuus ja kiistämättömyys. Tämän lisäksi laskentainfrastruktuuri hyödyntää cargo tracker -laitteen keräämää ja tarjoamaa tunniste-, historia- sekä ympäristötilatietoa, jonka avulla tuotetaan tarkempaa analytiikkaa kontin tila- ja reittitiedoista.
Laskentainfrastruktuurin keskeinen määrittävä ominaisuus on kyky hyödyntää intermodaaliseen kuljetuspolkuun osallistuvien kuljetusoperaattoreiden toiminnanohjausjärjestelmistä yhdenmukaisen rajapinnan kautta saatavaa tietoa siten, että lohkoketjulaskennan avulla pystytään varmistamaan kuljetuskonttiin kohdistuvien toimenpiteiden oikeellisuus ja kiistämättömyys. Tämän lisäksi laskentainfrastruktuuri hyödyntää cargo tracker -laitteen keräämää ja tarjoamaa tunniste-, historia- sekä ympäristötilatietoa, jonka avulla tuotetaan tarkempaa analytiikkaa kontin tila- ja reittitiedoista.
Laskentainfrastruktuuri ylläpitää hajautettua tilannekuvaa kaikista infrastruktuurin piirissä olevista konteista, niiden reittihistoriasta, tilatiedoista sekä huolinta-asiakirjoista (ledger). Laskentainfrastruktuurin arkkitehtuuri noudattelee näiltä osin lohkoketjuarkkitehtuurin periaatteita.
Laskentainfrastruktuuri ylläpitää hajautettua tilannekuvaa kaikista infrastruktuurin piirissä olevista konteista, niiden reittihistoriasta, tilatiedoista sekä huolinta-asiakirjoista (ledger). Laskentainfrastruktuurin arkkitehtuuri noudattelee näiltä osin lohkoketjuarkkitehtuurin periaatteita.
Laskentainfrastruktuuri luo lohkoketjuun laskentalohkot kuljetusliikkeiden toiminnanohjausjärjestelmistä saatavan informaation perusteella siten, että lohkojen aineistokriteeristö perustuu joko informaatiomassaan tai informaation aikaleimaväleihin.
Laskentasolmun ja kuljetusliikkeiden toiminnanohjausjärjestelmien välinen rajapinta on kutsurajapinta, jonka kautta toiminnanohjausjärjestelmä pystyy syöttämään kontin kuljetukseen liittyvää tapahtumadataa. Laskentasolmun tarjoaman rajapinnan tulee olla yksinkertainen, rakenteinen ja toteutukseltaan suoraviivainen. Tavoitteena on, että erilaiset toiminnanohjausjärjestelmät voidaan integroida minimikustannuksin lohkoketjumallin mukaiseen laskentainfrastruktuuriin.
Laskentasolmun ja kuljetusliikkeiden toiminnanohjausjärjestelmien välinen rajapinta on kutsurajapinta, jonka kautta toiminnanohjausjärjestelmä pystyy syöttämään kontin kuljetukseen liittyvää tapahtumadataa. Laskentasolmun tarjoaman rajapinnan tulee olla yksinkertainen, rakenteinen ja toteutukseltaan suoraviivainen. Tavoitteena on, että erilaiset toiminnanohjausjärjestelmät voidaan integroida minimikustannuksin lohkoketjumallin mukaiseen laskentainfrastruktuuriin.
Cargo tracker-laitteiston tehtävä on kerätä kuljetuskonttiin liittyvää transaktio- ja tilatietoa. Tällöin transaktiolla tarkoitetaan mitä tahansa tapahtumaa, jossa cargo tracker -laite luovuttaa tietoa laskentainfrastruktuurin mukaiselle laskentasolmulle. Tällainen tapahtuma voi olla esimerkiksi kuljetusvastuun siirtäminen logistiikkaoperaattorilta toiselle, junanrakennus, kuljetuspolun uudelleenreititys, seurantainformaation lukeminen tai määriteltyjen olosuhdetietojen kynnysarvojen ylittyminen.
Cargo tracker-laitteiston tehtävä on kerätä kuljetuskonttiin liittyvää transaktio- ja tilatietoa. Tällöin transaktiolla tarkoitetaan mitä tahansa tapahtumaa, jossa cargo tracker -laite luovuttaa tietoa laskentainfrastruktuurin mukaiselle laskentasolmulle. Tällainen tapahtuma voi olla esimerkiksi kuljetusvastuun siirtäminen logistiikkaoperaattorilta toiselle, junanrakennus, kuljetuspolun uudelleenreititys, seurantainformaation lukeminen tai määriteltyjen olosuhdetietojen kynnysarvojen ylittyminen.
Cargo tracker -laitteen tehtävä on kaksijakoinen; yhtäältä sen tulee kerätä tietoa siihen liitetyn kontin ympäristöstä, sijainnista sekä kulkemasta reitistä sekä ylläpitää ja tarjota tätä tietoa laskentainfrastruktuurille. Tämän lisäksi cargo tracker tarjoaa laskentainfrastruktuurille lohkoketjulaskennan mukaisen transaktion tuottamiseen tarjottavan infrastruktuurin sekä mahdollisesti ns. ledgerin paikallisen kopion.
Cargo tracker -laitteen tehtävä on kaksijakoinen; yhtäältä sen tulee kerätä tietoa siihen liitetyn kontin ympäristöstä, sijainnista sekä kulkemasta reitistä sekä ylläpitää ja tarjota tätä tietoa laskentainfrastruktuurille. Tämän lisäksi cargo tracker tarjoaa laskentainfrastruktuurille lohkoketjulaskennan mukaisen transaktion tuottamiseen tarjottavan infrastruktuurin sekä mahdollisesti ns. ledgerin paikallisen kopion.
Cargo tracker ja lohkolaskentainfrastruktuurin laskentasolmu kommunikoivat keskenään Internetin kautta tapahtuvalla viestiliikenteellä. Tällöin cargo tracker-laite ja siihen liittyvä kokonaisuus lähettävät keräämäänsä informaatiota kaikille lohkoketjun laskentasolmuille. Lähetetty informaatio muodostaa osan lohkoketjulaskennan laskentasolmun käyttämästä aineistokokonaisuudesta.
Cargo tracker ja lohkolaskentainfrastruktuurin laskentasolmu kommunikoivat keskenään Internetin kautta tapahtuvalla viestiliikenteellä. Tällöin cargo tracker-laite ja siihen liittyvä kokonaisuus lähettävät keräämäänsä informaatiota kaikille lohkoketjun laskentasolmuille. Lähetetty informaatio muodostaa osan lohkoketjulaskennan laskentasolmun käyttämästä aineistokokonaisuudesta.
Lähtökohtana on, että lohkolaskentaverkon laskentasolmuon yhteensopiva cargo trackerin kanssa, eli pystyy lukemaan cargo trackerin keräämää ja tarjoamaa informaatiota, välittää cargo trackerin keräämä tieto laskentasolmulle, välittää laskentasolmun hyväksymä transaktio ja lohkoketjun lohko cargo trackerille.
Lähtökohtana on, että lohkolaskentaverkon laskentasolmuon yhteensopiva cargo trackerin kanssa, eli pystyy lukemaan cargo trackerin keräämää ja tarjoamaa informaatiota, välittää cargo trackerin keräämä tieto laskentasolmulle, välittää laskentasolmun hyväksymä transaktio ja lohkoketjun lohko cargo trackerille.
Koska lohkolaskentaverkon toteutus tulee olemaan prototyyppi, on tärkeää, että cargo tracker-laitteen välittämän tiedon viestintäprotokollaa ja viestirakennetta voidaan muuttaa ja konfiguroida tarvittaessa helposti. Tavoite on, että cargo trackerin käyttöönotto on helppoa ja suoraviivaista ja että erillistä laitekohtaista käyttöönottokonfigurointia ei edellytetä.
Koska lohkolaskentaverkon toteutus tulee olemaan prototyyppi, on tärkeää, että cargo tracker-laitteen välittämän tiedon viestintäprotokollaa ja viestirakennetta voidaan muuttaa ja konfiguroida tarvittaessa helposti. Tavoite on, että cargo trackerin käyttöönotto on helppoa ja suoraviivaista ja että erillistä laitekohtaista käyttöönottokonfigurointia ei edellytetä.
Arvioitu arvo ilman arvonlisäveroa: 568 650 EUR 💰
Kesto: 28 kuukautta
EU:n rahoittaman hankkeen tai ohjelman nimi: Smart Logistics and Freight Villages Initiative CB426.
Menettely
Tarjousten vastaanottoaika: 16:00
Kielet, joilla tarjoukset tai osallistumishakemukset voidaan jättää: suomi 🗣️
Tarjouksen voimassaoloaika: 2017-03-31 📅
Tarjousten avauspäivä: 2017-01-04 📅
Tarjousten avausaika: 12:00
Ilmoitus tehdystä sopimuksesta (2017-05-04) Kohde Hankinnan laajuus
Lyhyt kuvaus:
SmartLoghankkeen tavoite on tuottaa ja koestaa malli, jonka avulla intermodaalikuljetusten tehokkuutta voidaan parantaa erityisesti reittiosuuksien vaihdosten ja junanrakentamisten yhteydessä. SmartLoghankkeen tavoite on tuottaa prototyyppi, jonka avulla voidaan tarkastella avointen järjestelmien ja avointen ohjelmistoalustojen tuottamia mahdollisuuksia eri kytkösvaiheiden automatisointiin ja siten konttiliikenteen huolinnan tehostumiseen.
SmartLoghankkeen tavoite on tuottaa ja koestaa malli, jonka avulla intermodaalikuljetusten tehokkuutta voidaan parantaa erityisesti reittiosuuksien vaihdosten ja junanrakentamisten yhteydessä. SmartLoghankkeen tavoite on tuottaa prototyyppi, jonka avulla voidaan tarkastella avointen järjestelmien ja avointen ohjelmistoalustojen tuottamia mahdollisuuksia eri kytkösvaiheiden automatisointiin ja siten konttiliikenteen huolinnan tehostumiseen.
Kohde Hankinnan laajuus
EU:n rahoittaman hankkeen tai ohjelman nimi: SmartLog.
Lisätietoja: http://smartlog.kinno.fi Suorituspaikka
Pääkohde tai suorituspaikka: Kouvola.
Menettely Myöntämisperusteet
Laatukriteeri (nimi): Vertailuhinta
Laatukriteeri (painotus): 45 %
Laatukriteeri (nimi): Menetelmät ja asiakastyytyväi-syys
Laatukriteeri (painotus): 10 %
Laatukriteeri (nimi): Avainhenkilöiden osaaminen
Laatukriteeri (painotus): 40 %
Laatukriteeri (nimi): Jatkuvat palvelut
Laatukriteeri (painotus): 5 %
Hinnan painoarvo: Hinta ei ole ainoa m
Sopimuksen tekeminen
Sopimuksen tekemispäivä: 2017-02-07 📅
Hankintaviranomainen Tunnistetiedot
Kansallinen rekisterinumero: 22218596
Muu hankintaviranomaisen tyyppi: Kaupungin elinkeinoyhtiö
Yhteystiedot
Ostajaprofiilin osoite: http://kinno.fi/seudunkehittaminen/kinno/projektit/smartlog🌏
Lähde: OJS 2017/S 087-170274 (2017-05-04)